Paulius daily

Pirmasis (W126) ir antrasis (W140) CL’ai buvo gaminti atitinkamai 81-91 ir 93-99 metais. Kai 2000-aisiais vokiečiai sukūrė trečios kartos (W215) CL mersą, nagus prikišo AMG. AMG, arba Aufrecht Melcher Grossaspach (trijų įkūrėjų pavardės), mersus tiuninguoja nuo 1999-ųjų.

Trečiasis - Mercedes-Benz CL W215 - mano vienas mėgstamiausių kupė buvo gamintas penkių modifikacijų:

• CL500 V8 (5.0 litro, 306 AG,  pagreitis 0-100 km/h per 6.1 sek.)
• CL55 V8 AMG (5.5 litro, 360 AG,  pagreitis 0-100 km/h per 5.7 sek.)
• CL600 V12 AMG (5.5 litro, 500 AG,  pagreitis 0-100 km/h per 4.8 sek.)
• CL63 V12 AMG (6.2 litro, 444 AG,  pagreitis 0-100 km/h per 4.4 sek.) pagaminta tik 26 vienetai
• CL65 V12 bi-turbo AMG (6.0 litro, 612 AG, 1000 Nm,  pagreitis 0-100 km/h per 3.8 sek.)

Visi šie “aparatai” buvo prikimšti naujausios ir moderniausios technikos bei turėjo visą įmanomą “faršą”: automatinis oro kondicionierius, priklausomai nuo saulės kaitrumo, oro drėgmės ir keleivių skaičiaus, kiekvienam keleiviui parenkantis vėsinimo režimą, iš S klasės paveldėtos masažuojančios ir vėdinamos sėdynės, odiniai apmušalai ir medžio apdaila, 6 oro pagalvės, automatiškai įsijungiantys langų valytuvai ir ksenoniniai apšvietimo žibintai, elektrinis stoglangis, elektroninė parkavimo sistema, navigacinė sistema, atjungiami variklio cilindrai (ZAS), aktyvi, pagal apkrovą prisitaikanti ratų pakaba (ABC) ir t.t. 

Variklio dangtis, galiniai sparnai, stogas ir galinė panelė iš aliuminio, durys iš išorės aliumininės, vidinė dalis - magnio liejinys, bagažinės dangtis ir grindys bei priekiniai sparnai iš plastiko.

Normaliomis sąlygomis variklis dirba tik šešiais cilindrais. Stipriau spustelėjus akceleratorių visiškai nejuntamai, be jokio truktelėjimo “įsijungia” dar šeši. O kokie patogumai numatytii vairuotojui ir keleiviams?

Vietoje užvedimo raktelio - Keyless-Go sistema. Variklis užsiveda tik nuspaudus stabdžio pedalą ir mygtuką ant pavarų perjungimo svirties. Beveik dvi tonas sveriantis kupė valdomas lengvai kaip vidutinės klasės automobilis. Aktyvios pakabos (ABC) dėka kėbulas beveik nepasvyra posūkiuose. Kelio nelygumus elektroninė-hidraulinė važiuoklė praryja kaip vaikas saldainį. Mygtuku galima rinktis komfortišką arba sportinį važiuoklės variantą. Virš 100 km/h kėbulas automatiškai nusileidžia 10 milimetrų, sumažėja oro pasipriešinimas.

Mercedes-Benz CL W215 - dvi durys, dvylika cilindrų, šeši katalizatoriai ir krūva elektronikos.

Naujausias CL’as - didelis, prabangus ir labai galingas. Jis pasirodė 2006 metais Paryžiaus auto parodoje. Vokiečiai pasiūlė keturis modelius:

• CL500/CL550 (V8, 5.5 litro, 388 AG, pagreitis 0-100 km/h per 5.4)
• CL63 AMG (V8, 6.2 litro, 525 AG, pagreitis 0-100 km/h per 4.6)
• CL600 (V12, 6.0 litro Twin-Turbo, 517 AG, pagreitis 0-100 km/h per 4.6)
• CL63 AMG (V12, 6.0 litro BiTurbo, 612 AG, pagreitis 0-100 km/h per 4.4)

Naujasis kupė sveria net 2185 kg.

Penktoji pavara - CL 65 AMG. Monakas:

kawasaki ZXR Vs Mercedes CL 600:

Pagal: wikipedia.com, ratai.lt