Audi S8

Pirmasis Audi S8 (D2) pasirodė 1996 metais ir buvo gaminamas iki 2003-ių metų. Galingasis limuzinas buvo aprūpintas V8 tipo, 4.2 tūrio benzininiu agregatu, išvystančiu 340 arklių ir sukančiu visus keturis ratus (quattro). Komplektacijoje buvo pasiūlyta 5 pavarų automatinė arba šešių pavarų mechaninė transmisija.

1999 metais Audi modelį šiek tiek atnaujino – S8 galėjo pasigirti net 360 arklių (430 Nm/3400 rpm) varikliu. Automobilis “avėjo” 18 colių ratlankius. Nuo standartinio Audi A8 modelio, S8 išoriškai skyrėsi chromuotais veidrodėliais, dideliais ratlankiais, dvigubu išmetimo vamzdžiu, pakitusio dizaino priekinėmis grotelėmis bei ženkliuku “S8″. Viduje – sportinės šildomos odinės sėdynės, elektra valdomos galinės sėdynės, telefonas, kritulių jutiklis, navigacija su TV funkcija, elektra reguliuojama vairo padėtis, xenon žibintai, “Bose” garso sistema, fotochrominis priekinis stiklas, stoglangis su saulės baterija ir pan.

Kur akys mato – Audi Allroad Quattro

Iš pirmo žvilgsnio nematyti, ką šis automobilis sugeba. Su allroad quattro galima važiuoti bet kokiais keliais, jam nereikia greitkelių. Automobilis su visų ratų pavara – tai neįprastu būdu sujungtos patogaus gatvių limuzino ir visureigio savybės.

Su Low Range redukcine pavara jūs užvažiuosite į bet kokią įkalnę, nes ji pakeičia apsukų skaičių faktoriumi 1,54. Keturių lygių pneumatinė pakaba – tai garantija, kad jūs galėsite pravažiuoti bet kur.

Automobilis impozantiško ir ryškaus stiliaus, tačiau visų jo privalumų iš pirmo žvilgsnio nepamatysite, nes allroad quattro savitumas atsiskleidžia tik pažvelgus įdėmiau. O privalumų šis automobilis turi tikrai daug – juos galima pajusti ir skriejant greitkeliu, ir stumiantis sunkiai pravažiuojamomis vietomis, toli nuo judrių kelių. Pagaliau nesvarbu, kur jūs važiuosite: allroad quattro visada trauks žvilgsnį. Tai lemia jo charakteris.

Sunkiasvoris atletas Mercedes-Benz CL AMG

Pirmasis (W126) ir antrasis (W140) CL’ai buvo gaminti atitinkamai 81-91 ir 93-99 metais. Kai 2000-aisiais vokiečiai sukūrė trečios kartos (W215) CL mersą, nagus prikišo AMG. AMG, arba Aufrecht Melcher Grossaspach (trijų įkūrėjų pavardės), mersus tiuninguoja nuo 1999-ųjų.

Trečiasis – Mercedes-Benz CL W215 – mano vienas mėgstamiausių kupė buvo gamintas penkių modifikacijų:

Aštunto dešimtmečio grožis — BMW E9

1968-ais metais pasirodė naujas, “New Six” linijos kupė BMW New Six CS (BMW E9) dviduris sportinis kupė. Jis pasižymėjo tuomet nestandartiniu šešių cilindrų in-line 2.5, 2.8 ir 3.0 litro motoru. Populiariausias buvo BMW 3.0 CSi modelis. Tokių per 7 gaminimo metus buvo pagaminta 7935. Iš viso ant E9 kėbulo sukurtų šedevrų nuo konvejerio nuriedėjo kiek daugiau nei 30 tūkstančių.

Šiandien ypač kolekcionierių vertinamas modelis, praeityje nugalėjęs European Touring Car Championship ir Deutsche Rennsport Meisterschaft lenktynėse, užsienio skelbimų portaluose parduodamas už 5 000 – 100 000 eurų.

Helijo sūnus VW Phaeton

Skambus vardas “Phaeton” buvo suteiktas graikų mitinio herojaus saulės sūnaus Helijo palikuonio Faetono garbei. Faetonas bandė važnyčioti Helijo saulės vežimą, tačiau nepajėgė suvaldyti Helijo žirgų. Faetonas žuvo liepsnose vos nesudeginęs žemės. O štai Volkswagen sūnus Phaeton puikiai suvaldė savo 450 arklių kariauną. Pristatau dar vieną automobilį, kurio nepamatysite kiekviename auto parkinge. Tai – extra prabangus sedanas. Ir tai tikrai nėra eilinis tautos vežimas (volks wagen).

8-os serijos BMW

8-os serijos BMW (kėbulo kodas E31) – ypač galingas kupė, gamintas 1989-99 metais. Po kapotu jis slėpė V8 arba net V12 agregatus, leidžiančius pasiekti 300 km/h greitį. Ir tai nebuvo patobulintas 6-os serijos BMW’as, tai buvo visiškai naujas sportinis kupė, tais metais kainavęs pasakiškus pinigus.

BMW 330d

Nors šių vaizdelių komentatorių nuomonės gana piktos, man čekiškas galingo dyzelio vairavimas patiko. O bet tačiau tokie manevrai yra beprotiškai pavojingi. Darkart įsitikinau kokie galingi šiais laikais yra gaminami turbo dyzeliai. Šįsyk stebėjau kaip vieną po kitos lenkia 98-03ais gamintas BMW 330d (E46), po kurio variklio gaubtu riaumoja 3.0 litrų turbodyzelinis 184-ų arklių variklis. 

90-ųjų legenda Audi V8

Nors šiandien Audi V8 nėra naujausias ir moderniausios išvaizdos galiūnas, apie jį tikrai verta pakalbėti. Savoje klasėje jis turėjo tokių konkurentų kaip BMW 7-class E32, Mercedes-Bens S-class W140, Lexus LS400, Jaguar XJ, tačiau jis spėjo visame pasaulyje sukurti tikrą V8 keturių varomų kultą.

1988 m. pristačiusi V8, Audi pirmą kartą įsiveržė į aukščiausiąją klasę. Naujasis modelis turėjo 184 kW (250 AG) 3,6 litro aštuonių cilindrų legiruotąjį variklį. Svarbiausi techniniai bruožai buvo nuolatinė keturių varančiųjų ratų pavara, po keturis vožtuvus cilindrui ir keturių greičių elektroniškai valdoma automatinė transmisija.

Bombonešis Audi RS4

Bombonešis Audi RS4 pirmą kartą į gatves išdundėjo 1999-ais metais. Tai buvo ant B5 kėbulo sukonstruotas pats galingiausias A4 broliukas, antras RS modelis po Audi RS2.

Stilingas ir sportiškas Audi S5

Šiandien važiuodamas 19-u troleibusu nugirdau trumpą mokinukų, dar visai pienburnių, dialogą. Vienas iš jų ir sako: “Smatry, krutaja mašyna” ir rodo į naujausią Audi A6 3.0 TDI. “Nū da, niplachaja” – atsako kitas. Tą patį pamąstau ir aš. “Znaeš, samaja krutaja jest’ Audi er es piat’, ana jedit try sta dvacat kilometrav v čias”, įsitikinęs pirmasis.

Na, pagalvojau - RS5 dar kolkas nėra – bet jau dažais kvepianti Audi S5 visai neseniai pasirodė internete, o prekybą pradės jau 2008 metais. Tačiau kvepia ji ne vien dažais, bet išskirtinumu bei aukšta kokybe. Tarpą tarp sportiškos A4 ir prabangios A6 užpildęs A5, kaip ir visi A klasės modeliai turi savąjį sportininką S5.

Pajėgiausias prasčiokas – VW Golf R32

Sportinių golfų istorija prasidėjo berods 1977-ais, kai buvo pagamintas VW Golf mk1 GTI su šiandien varginingai atrodančiu 1.6 litro 110 arklių motoru, kuris suko tik priekinę ašį. Praleidžiant ilgą GTI, VR6 golfų istoriją, susipažinkime su neabėjotinai raumeningiausiu ir greičiausiu golfu – R32. Tai mašina, kurią vairuodamas gali drąsiai girtis: “Aš vairuoju golfą!”

Nusikaltėlis Audi S3

Pradėtas gaminti 1999-ais metais, Audi S3 buvo aukštos kokybės sportinis mažas hečbekas, išsivystęs iš Audi A3. Aprūpintas turbokompresorium, S3 yra skirtas truputį daugiau iš mašinos reikalaujantiems vairuotojams. Jiems vėlgi yra siūloma keturių varomų sistema Quattro, tiesa kiek kitokia nei kitų Audi modeliu, nes, kaip žinia, Audi A3/S3 buvo pagamintas ant Volkswagen Golf ir Audi TT platformos.

Po kapotu instruktoriai sumontavo 1.8 litro 20-ies vožtuvų turbo variklį, kuris išvysto net 210 arklius esant 5800 apsisukimų per minutę. Tai buvo pirmasis keturių cilindrų motoras Audi S modelių spektre. Taip pat buvo sukonstruota 6 pavarų mechaninė greičio dėžė. 2002-ais metais ši mašina buvo atnaujinta išoriškai, bet padidėjo ir galingumas – 225 arkliai (5900 aps/m)!